梅花碾与强夯在冲击碾压施工上有什么区别

近些年国家高速公路总行程不断增加，各个省县镇交通更加便利！土石高填方施工过程中，冲击压路机与强夯两种夯实机械可谓是使用最多的夯实机械。既然强夯与冲击式压路机同属夯实机械，那么它们有什么不同之处？二者分别又适合什么样的工程？各有什么优缺点呢？
强夯又称动力固结法。该方法将8~40吨重锤从10~40米处自由落下产生巨大的冲击力,从而达到提高地基承载力并消除地基变形。对压实地面进行强力夯实，提高地基的承载力，形成比较均匀的密实的地基，在一定深度内改变了地基的孔隙分布。有效压实深度为4~15米。主用于高速公路、商业住房地基夯实、机场、核电站、机场大型压实场地等。
工地夯点施工阶段，得在强夯地基前，选用石灰或木桩准确标注首次夯击位置，确保误差小于5公分。
整个阶段有三步：
01
施工前的场地平整工作，同时需复测场地标高。
02
第一遍强夯施工完毕后的夯坑回填和场地抄平作业。
03
实施满夯施工，而且需要控制好夯锤落距和夯击数量等等。
强夯的优点是夯实强度深，加固效果显著。缺陷是施工进度慢，费用高，一般都是以一锤订价格。
冲击压路机即三边形压路机，又称冲击碾。是通过冲击轮的冲击，连续对土、石材料进行静压、揉搓、冲击的周期性作业。其产生强烈的冲击波，并向地下深层传播，通过低频大振幅的冲击，压实土体。有效压实深度1--1.5米。冲击压路机适用于地基冲碾，各种填土、填石的各级公路路基分层碾压，路堤(床)补压。自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2,牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2。较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线距离不宜小于100m,宽度不宜小于6m。此处所指的工作场地面积是指排除了需避让的构造物之后的能够冲压的净面积。
从施工特点：
冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击碾压对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。路基冲击碾压施工工艺在高速公路中的运用，是高速公路压实技术的最新发展。1 冲击碾压施工速度快，效率高，冲击碾的速度一般在10—15km/h，尤其对较长、较宽的路基段落，效率更高。2 作用范围大，冲击碾的压实影响深度在1—1.5m，比传统的压实机械有更好的压实功效，有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。
强夯和冲击压路机是两种新型的地基加固方式，这两种施工工艺无论在压实度和影响深度都大于普通光轮压路机和振动压路机，因此目前被广泛应用于地基深加固和高填方路基的施工中。但这两种地基处理方式依然存在一定的差异性，当然如何选择还是要根据具体的路基层做出正确的选择，一般监理方都会事先进行探测，做出正确的施工方案！