冲击式压路机通过冲击碾压的冲击力提高路基整体强度

冲击式压路机对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实，冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加，满足重型标准90%压实度以上的有效压实厚度。
视不同土石材料性状达1.5~2.0m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态，显示出克服土石路基隐患的技术优势。

冲击式压路机采用轮式牵引车牵引，只要碾压速度达到（10~15km/h），压实深度大。
冲击与振动压实对比试验表明，冲击式压路机的压实速度约为拖式振动压路机的3~4倍，其压实深度可随碾压遍数剧增，约为拖式振动压路机的2~10倍，不仅压实生产率高，而且压实效果好。

冲击式压路机

冲击压路机有“替代式作业”和“补强式作业”两种应用模式。
替代式作业即在施工前期不使用振动压路机而直接用冲击式压实机压实。如填前原地基的压实、岩土路基或粗骨粒料路基的直接压实等。

补强式作业即检测性增强补压，也就是在振动压路机压实的基础上再使用冲击碾压路机进行补压，利用冲击压路机的冲击碾压轮对基础施加强大的瞬时冲击力，将土体中原有的水分和空气挤出，土体颗粒在强大的冲挤力下“流动”性增强，较少的颗粒被挤到大颗粒的缝隙中。
同时，基础颗粒在强大的冲击能量作用下，除了产生滑动和滚动位移外，巨大的冲击力还会让较大颗粒棱角产生局部破碎，进而致使土体颗粒体积进一步减小，碎小材料更有利于缝隙缝隙的填充压实。

冲击压路机对需要处理的地段进行压实，能够大幅度缩短固结的时间。
使用冲击压路机能够压实厚度大的填方层，从而能够在保证工程质量的前提下，充分发挥运土设备的使用效率，提高施工进度。

因此，公路路基增强补压就是压实基础上强制性的“二次沉降”。在这种增强补压中，路基基础再次获得沉降和沉降差异，也使原来的压实作业得到检测，进而直接达到提前发现薄弱环节提前消缺工后沉降的作用，提高了路基的整体强度和承载能力。

根据小编多年的冲击压路机施工经验，像一些普通的PPP项目、高速通道、快速路建设、土石方压实、垃圾压实等使用25KJ、30KJ冲击压路机完全可以达到设计要求。
而像一些施工要求比较高的施工项目，比如机场、大坝的建设就必须使用32KJ冲击压路机才能达到施工标准。