冲击式压实机的结构特点

冲击式压实机一般由牵引机、工作装置、机架、支腿、摆架、液压缓冲机构、压力举升机构等主要功能模块组成。
冲击式压实机结构大体雷同，由牵引车和冲击压实装置两大部分构成，后者主要由异形碾压轮、拖架、牵引装置、缓冲机构、举升机构和行走机构等组成，现在市场上应用较成熟的机型为三边或者五边弧形冲击轮压实机。
以我公司系列拖式冲击式压路机为例，其主要结构特点：
（1）通过气液系统、橡胶元件、弹簧等多级缓冲减震减轻司机的作业疲劳，保证设备的可靠性和使用寿命；
（2）机架上装有举升油缸，冲击轮可由液压系统操作自由升降，方便转场运输；
（3）冲击轮由三条边构成，每条边由优化的拟合曲线构成，整个轮子的轮廓形成三瓣圆周阵列。
（4）采用快速接头，牵引车与压实机挂接与分离方便、快速、安全。
由于滚动冲击压实的特别性，我公司冲击式压实机还具有以下的特点：
（1）牵引车
牵引车由前、后车架2部分组成，中间用转向铰接衔接，作为液压油缸转向机构的回转中心。前车架上放置动员机、液力变速器、前桥及驾驶室等部件，后车架上放置后桥和配重块。液力变速用具有构造紧凑、起动安稳、传动柔和、工作稳固可靠、能随负荷变更主动闭锁等特色，最佳牵引行驶速度一般为10~15km/h。

（2）牵引装置
牵引装置主要由牵引板、十字接头、销轴、牵引轴和法兰盘组成，牵引装置相似于万向节,它的作用是保证牵引机构与冲击压路机之间具有3个转动自由度，这种衔接使冲击轮能自由转动而不受牵引车的限制。
（3）机架。
机架是全部冲击压实装置所有零部件连接安装的基本，是冲击轮与牵引车之间衔接的中间构造，起到支承和拖行冲击轮的作用，在转场时作为行走支架。机架重要由钢板拼焊而成，前端通过牵引装置与牵引车相连，后部安装有冲击压实轮和行走轮以及其它机构。
（4）工作装置。
冲击轮，每边由变曲率半径的圆弧组成，在工作行程中实现滚压、冲击和揉搓作用相联合的压实。冲击轮的重要构造和动力参数直接影响到冲击压实机的工作性能，所以轮重、外形轮廓、曲率半径及工作速度的选取至关主要。
（5）摆架机构。
由于冲击轮轮廓外形特别，转动时轮心活动轨迹为一条周期曲线，程度方向和垂直方向上均有加速度存在，势必对牵引车造成冲击，严重影响驾驶员乘坐的舒适性和工作机构的寿命，而摆架机构则是隔离振动冲击的要害机构。
（6）缓冲蓄能装置。
冲击轮拍击地面的冲击能量尽管在土壤被压实时接收了很大一部分，但地面仍会对冲击轮发生伟大的反作用力。且反冲力随着土壤密实度的增添而增大，并通过车架传给牵引车，影响传动体系机械零部件的寿命以及驾驶员的健康，所以冲击轮必需具有很强的缓和冲击反力的才能。缓冲蓄能装置是为减少冲击轮工作时对车架发生的宏大冲击力而设计的吸振体系，吸振后果明显。
（7）双向缓冲减振机构。
冲击式压实机冲击轮转动时，其滚动阻力矩呈周期性变更，影响动员机的动力输出。当呈现冲击轮向前翻滚的速度超过车速时，冲击轮和牵引车的速度不匹配，相互间就会产生冲击振动，冲击轮还会对主机产生反冲载荷，因此必需设置双向减振缓冲机构，可以很好地接收冲击轮在牵引和作业反冲2个方向上的振动。
（8）举升机构和行走机构。
冲击式压实机作短途转移和调换施工场地时，须要依附举升机构和行走机构。举升机构通过举升液压缸使冲击轮脱离地面，这时全部压实部分的重量由车架上的行走轮支承，在牵引车的拖行下实现现场地转移。