冲击碾压路机的工作形式，梅花压路机是什么？

冲击碾压路机是通过非圆形轮（三边形轮或五边形轮）的冲击，连续对土、石材料进行静压、揉搓、冲击的周期性作业。其产生强烈的冲击波，并向地下深层传播，通过低频大振幅的冲击，压实土体，产生瞬时的冲击动荷载向下传递，快速挤密深层土颗粒，同时，冲击能量以震动波的形式在弹性空间中传播，使土颗粒相互靠拢。

    排出空隙中的气体和水，从而使土颗粒重新排列，挤压密实，达到增强土石体密实度，提高路基强度和稳定性的目的。其冲击波具有地震的传播特性。压实深度可随着碾压遍数递增，最大压实有效深度可以达到1m，最大压实影响深度可以达到6m，其冲击能量因冲击轮的重量、重心高度、牵引速度不同而变化。

作为施工中必不可少的冲击碾压路机，了解其用途及范围就有很强的必要性，今天我们在这里详细分析了冲击式压路机的主要用途，希望在施工中可以对朋友们有些许的帮助，如果其他见解，欢迎交流。我们始终致力于冲击碾压路机液压夯实机等路面机械的研究和普及，谢谢大家。

冲击碾压路机的冲击碾压轮以每秒约2次的频率击打路基，低频率高振幅，高达几百吨的冲击力向地底深处传播，冲击力大。一般土地较为湿润的地质会造成土质绵软，设备施工时容易陷车前进困难，而冲击碾压路机系统压力低，可靠性高，以30kJ三边形双轮冲击压路机为例，其双轮净重约13t，当其运行速度达到12km/h时，对路基造成的范围冲击力大致是200～2500kN，相当于1123～1642kPa。

多次施工得出的结果是：不同种类的土基受到冲击压路机冲击碾压后，在各种深度情况下，其紧实度都会有不同层次的增加。冲击压路机达到了超重型击实功能的标准，能够让地底深处土壤的压实度逐渐积累、提高，从而达到超重型标准92%以上。

以吉林省铁科高速公路松原至通榆段高速公路冲击式压路机施工为例，该段高速公路主线全长206.037公里，采用设计速度120km/h四车道高速公路标准，路基宽度27.0米；连接线全长37.521公里，其中乾安连接线、通榆北连接线，采用设计速度80km/h双向四车道道一级公路标准，路基宽度20米（25米）；其它连接线，采用设计速度80km/h双车道二级公路标准，路基宽度12米。汽车荷载等级为公路－Ⅰ级。

全线采用沥青混凝土路面结构；设大桥1779米/7座，施工单位为中交第四公路工程局有限公司，在该项中面对碎石和黄土等多种复杂地形，选用30kj冲击式压路机进行冲击碾压施工，取得了很好的效果。

以上都是基建中的一些典型的“疑难杂症”，但选择使用冲击压路机却可以基本做到“手到病除”，结合公路工程建设实际需求，合理运用冲击压路机冲击碾压技术，能够对路基进行巩固，具有良好的使用效果。面对农村基建大规模启幕的时机，深刻了解这些相信会有很好的发展。